Земснаряд с прицепным бункером

Стремясь к устранению болевых точек традиционного дноуглубительного оборудования, таких как «зависимость от буксиров, небольшой объем дноуглубительных работ и слабая эксплуатационная способность в океане», земснаряд с прицепным всасывающим бункером HAIDING SHIPYARD реализует полный процесс независимой работы «дноуглубительные работы-транспортировка-разгрузка» за счет самоходной, самодноуглубительной и самозагружающейся интеграции (скорость 12-15 км/ч, одиночный объем дноуглубительных работ). 2000-5000 м³), стальная устойчивая к ветровым волнам конструкция CCSB (предел текучести ≥235 МПа) и адаптация граблей для различных геологических условий (слой ила/песка/слоя выветренной породы). Ежедневный объем дноуглубительных работ достигает 15 000-25 000 м³, что на 60% более эффективно, чем у несамоходных земснарядов, обеспечивая «высокоэффективное, широко адаптируемое и долговечное» решение для дноуглубительных работ для крупномасштабной морской техники.

Основные преимущества

Интеграция самодвижения, самовыемки и самозагрузки, высокая эксплуатационная автономия.

Полная независимая эксплуатация: HAIDING SHIPYARD Прицепной земснаряд с бункером, оснащенный 2 комплектами главных гребных винтов мощностью 1200 кВт (скорость 12-15 км/ч), он может осуществлять морскую навигацию без помощи буксира; двойные граблиные головки (по одному комплекту на левом/правом борту) опускаются на морское дно с помощью гидравлической системы, одновременно выполняя выемку и всасывание осадков; буровой раствор по трубопроводам транспортируется непосредственно в грязеотстойник (объемом 2000-5000м³); после того, как трюм заполнен, он самостоятельно направляется к зоне слива бурового раствора и завершает слив бурового раствора, открывая нижнюю часть трюма или используя наполнительный насос, без необходимости использования внешнего оборудования в течение всего процесса;

Долговечность: Земснаряд с прицепным бункером HAIDING SHIPYARD, оснащенный топливным баком емкостью 300 м³ и баком для пресной воды объемом 50 м³, с дальностью плавания ≥3000 морских миль, он может непрерывно работать в океанских водах в течение 7-10 дней, адаптируясь к долгосрочным потребностям в дноуглубительных работах на морских водных путях (например, водные пути на островах в Южно-Китайском море, морские порты, соединяющиеся с океанскими портами). линии).

Высокоэффективная конструкция дноуглубительных работ, выдающаяся эксплуатационная эффективность

Дноуглубительные работы с двойной граблей: В граблях используются зубья из износостойкого сплава (твердость ≥60HRC) и конструкция с гидравлической регулировкой угла (угол наклона 0–30°); ширина выемки с одной граблей составляет 3-5 м, сила выемки 450 кН; суточная ширина дноуглубительных работ может достигать 80-120 м при одновременной работе двух граблей; оснащен высокопроизводительным всасывающим насосом производительностью 250 м³/ч (рабочее давление ≥1,5 МПа), концентрацией всасывания бурового раствора ≥35% и временем заполнения бурового трюма ≤2-3 часа (условие емкости трюма 2000 м³);

Интеллектуальная система контроля перелива: верхняя часть грязевого отсека оснащена автоматическим переливным клапаном и датчиком концентрации; когда концентрация бурового раствора ниже 20%, автоматически включается перелив для сброса избыточной морской воды и повышения эффективной грузоподъемности бурового трюма (полная степень загрузки ≥90%); на этапе сброса бурового раствора используется комбинация «нижняя дверь + заправочный насос» в нижней части грязевого трюма со скоростью выпуска бурового раствора ≥500 м³/ч, адаптирующаяся к эффективному циклу «быстрая выгрузка бурового раствора-возврат».

Устойчивость к ветровым волнам и коррозионная стойкость, адаптация к океанской среде

Жесткая стальная конструкция CCSB: корпус, грязевой трюм и кронштейн граблей сварены из пластин морской стали CCSB; внутренняя стенка грязеотстойника оснащена износостойкой обшивкой НМ450 (толщина 10мм); ключевые детали (карданный вал, гидрорычаг граблей) закалены и отпущены стальными пластинами CCSB (твердость ≥220HB); класс устойчивости к ветровым волнам ≤ 8 (скорость ветра ≤ 20,7 м/с), который может стабильно работать в период муссонов в Южно-Китайском море и в условиях ветровых волн на шельфе Восточно-Китайского моря;

Антикоррозийная обработка всего судна: внешний корпус земснаряда с прицепным всасывающим бункером HAIDING SHIPYARD имеет тяжелое фторуглеродное антикоррозионное покрытие (толщина сухой пленки ≥300 мкм) + катодная защита протекторного анода, срок службы подводных частей от коррозии составляет ≥15 лет; внутренние стенки граблей и всасывающих труб имеют керамическое композитное покрытие (износостойкость увеличено в 3 раза), адаптирующееся к дноуглубительным работам в сложных морских акваториях, содержащих песок и ракушки, и снижающее износ компонентов.

Модульная конструкция, удобство эксплуатации и обслуживания при низкой стоимости

Модульность основных компонентов: устройства граблей (включая гидравлические рычаги и зубья граблей), всасывающие насосы и перепускные клапаны имеют модульную сборку; в случае выхода из строя они могут быть разобраны и заменены целиком, при времени портового обслуживания не более 12 часов и аварийного обслуживания в океане не более 24 часов; дверь грязевого трюма оснащена модулем гидравлического привода, а уязвимые части (уплотнительные ленты, подшипники) можно быстро заменить, не разбирая всю конструкцию;

Подробные технические параметры

Основные сценарии применения

Дноуглубительные работы на океанских водных путях

Расширение глубоководного водного пути: на международном водном пути Южно-Китайского моря (глубина воды 10-20 м) и соединительной линии Малаккского пролива (включая слои песка и ракушечника) для одновременного дноуглубления используются двойные граблевые головки с единым объемом дноуглубления 2000-5000 м³, что расширяет водный путь со 150 м до 250 м для обеспечения двусторонней навигации нефтяных танкеров водоизмещением 300 000 тонн; интеллектуальное управление переливом обеспечивает концентрацию грязи и предотвращает вторичное заиление водотока;

Поддержание глубины водного пути: На внешнем водном пути устья реки Янцзы (глубина воды 8-15 м, включая слой жидкого ила) проводятся регулярные дноуглубительные работы; угол наклона граблей доводится до 15° для эффективного удаления жидкого ила и наносов, поддержания глубины фарватера выше 12 м и обеспечения круглогодичной навигации контейнеровозов водоизмещением 100 000 тонн.

Расширение порта и причала

Дноуглубительные работы причала контейнерного порта: В портах Яншань в Шанхае и порту Яньтянь в Шэньчжэне (глубина воды 12-18 м) проводятся дноуглубительные работы для нового контейнерного причала емкостью 100 000 тонн; двойные граблевые головки имеют ширину выемки 8-10 м, обеспечивая очистку 15 000 м³ отложений на дне причала в день, с погрешностью дноуглубительных работ ≤0,5 м, что соответствует требованиям к доковой осадке контейнеровозов;

Расширение зоны поворота порта для сыпучих грузов: в терминале для сыпучих грузов в порту Тяньцзинь (глубина воды 10-15 м, включая слой выветренной породы) зона поворота выемывается после замены износостойких граблей, с глубиной выемки 8 м, что увеличивает диаметр зоны поворота с 300 м до 500 м. Земснаряд с прицепным бункером HAIDING SHIPYARD адаптируется к операции поворота Суда для массовых грузов водоизмещением 200 000 тонн.

Рекультивационная засыпка

Рекультивация новой прибрежной зоны: В новой прибрежной зоне Бохайского залива (глубина воды 2–8 м, мягкий слой почвы) применяется комплексная операция «дноуглубительные работы и засыпка»; после того, как грабли всасывают грязь из мягкого грунта, заправочный насос транспортирует грязь в зону рекультивации (расстояние транспортировки ≤1000 м), с ежедневной загрузкой зоны рекультивации ≥10 000 м2; несущая способность фундамента после уплотнения буровым раствором составляет ≥120 кПа, что соответствует потребностям промышленного земельного строительства;

Проект расширения острова: На острове в Южно-Китайском море (глубина воды 5-12 м) океанские операции осуществляются с помощью самоходных судов; осадочные породы в окружающей морской зоне выкапываются и засыпаются вокруг острова, объем одной засыпки составляет 5000 м³, что постепенно расширяет территорию острова. Земснаряд с прицепным бункером HAIDING SHIPYARD адаптируется к строительству военных и гражданских объектов двойного назначения.

Дноуглубительные работы в устье и гавани

Дноуглубительные работы по отложению эстуария: в устье рек Жемчужная и Хуанхэ (глубина воды 3–10 м, высокое содержание отложений) включается переливная система для сброса избыточной морской воды, что увеличивает скорость загрузки илистых отложений до более чем 90%, при ежедневном объеме дноуглубительных работ 20 000 м³, что снижает влияние отложений в эстуарии на судоходство по водным путям;

Очистка загрязненных отложений в гавани: в заливе Ханчжоу и порту Сямэнь (глубина воды 5–12 м, содержащая загрязненные отложения) используются закрытые всасывающие трубы и грязевые трюмы, чтобы избежать вторичного загрязнения, вызванного диффузией отложений; очищенный осадок транспортируется в зону захоронения на специальном транспортном судне, осуществляя экологически безопасные дноуглубительные работы.

Гарантия обслуживания

Услуги по настройке

Настройка параметров и функций: отрегулируйте емкость удержания бурового раствора (максимальное расширение до 8000 м³) и тип грабельной головки (граблевая головка для твердых пород/всасывающая головка для мелкого песка) в соответствии с инженерными потребностями; для полярных морских районов добавить систему обогрева корпуса (температура в каюте ≥5℃) и ледостойкие грабли; для тропических морских районов модернизировать устройство отвода тепла от энергосистемы и систему вентиляции ила для предотвращения брожения ила;

Дополнительные услуги: Помощь в предоставлении сертификации материалов стальных листов CCSB (соответствующих спецификациям морской стали CCS), сертификации классификации судов (CCSB/ABS/DNV) и разрешений на морские дноуглубительные работы; обеспечить разработку плана дноуглубительных работ (например, планирование пути расширения водного пути, расчет наполняющего потока); развернуть профессиональную команду по эксплуатации и техническому обслуживанию для оказания технической поддержки на борту судна, обеспечивая непрерывную стабильность работы оборудования.